建议正文

一、精准排查与公示

成立专业小组排查公共车位，找出疑似“老头乐”僵尸车，依车架号等查车主信息并登记。在车显眼处贴告知书，同时于社区公告栏、政务网与社交媒体公布车辆详情与处理要求，逾期将依规处置，促使车主尽快行动。

二、合理处置与利用

对有主且配合的车主，限期让其自行处理，可提供报废回收渠道等协助；有主却不配合的，依法处罚并强制拖移至指定停车场，费用由其承担。针对无主僵尸车，走完法定公示流程后，拖移到专门场地集中评估拆解，有价值零部件回收再用，其余依规报废，收益纳入公共财政或专项基金用于交通改善。

三、源头治理与长效管控

健全车辆登记与年检体系，强化“老头乐”产销监管，销售时告知车主报废流程与占位法律责任。构建公共车位智能管理系统，借摄像头与传感器实时监测，及时察觉长期占位车并预警。加强日常巡查，与周边居民、商户构建互动监督机制，奖励举报长期占位行为，营造全民参与治理的环境，从根源与后续管理两方面解决“老头乐”僵尸车占位问题，保障公共资源合理使用。

办理简述

主办单位

长寿区城市管理局：

一、精准排查与动态管理，夯实整治基础

成立由城管、交警、停车公司组成的专项工作组，对全区市政停车位开展两轮拉网式排查，重点清查占用市政停车位的“僵尸车”。通过车架号溯源、社区走访等方式，建立包含车辆位置、状态、车主信息的动态台账。第一轮排查出11台“僵尸车”，2025年4月14日，工作组在桃源北二路开展集中整治行动，依法拖移长期占位的两轮、三轮电动车11台。截至2025年6月11日，第二轮排查出20余台“僵尸车”，6月9日拖移3台、6月11日拖移4台，其余“僵尸车”也将在后续逐步拖移。

二、依法处置与资源优化，强化整改实效

依据《重庆市市容环境卫生管理条例》等法规，明确“僵尸车”认定标准与处置流程。对有主车辆，通过电话告知、张贴通知书等方式责令限期清理；对逾期未处理的18台车辆实施强制拖移至区公安局指定停车场，停放费用由区城市管理局承担。

三、智慧监管与长效治理，巩固整治成果

筹划构建公共车位智能管理系统，利用摄像头与传感器实时监测车位使用情况，及时发现长期占位车辆并发出预警。同时，专项工作组加强日常巡查，建立“社区网格员+商户”联动机制，区城市管理局已开通“随手拍”线上问题上报渠道，与周边居民、商户加强互动监督，营造全民参与治理的良好氛围，从源头与后续管理两方面有效解决“僵尸车”占位问题，保障公共资源合理利用。下一步，我局将完善“排查-处置-预防”闭环机制，持续循环开展“僵尸车”的“排查-处置”工作，近期正在对第二轮排查出的“僵尸车”进行处置，后期也将定期开展“回头看” 行动，防止问题反弹。

协办单位

长寿区公安局：

低速三轮车和老年代步车（俗称“老头乐”）均属于低速电动车，其行驶速度低、续航里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，未经工信部许可生产使用，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，产品的制动、转向与碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。按照《机动车登记规定》（公安部令第164号）、《机动车登记工作规范》（公交管〔2022〕75 号）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）、《机动车查验工作规程》（GA801-2019）等规定，低速三轮车和老年代步车无法办理机动车登记，无法实行机动车牌证管理。

按照市公安局、市发改委、市经济信息委、市城市管理局、市交通运输委、市市场监管局六部门联合印发的《加强低速电动车全链条管理工作方案》（渝公发〔2024〕64号）（以下简称“《方案》”）要求，自2024年8月起，对低速电动车实行采集赋码管理。我支队立足“安全、便捷”原则，采取在辖区车管所、公巡大队、派出所设立固定采集点，和根据镇街实际情况设立流动采集点相结合的方式开展采集赋码，并依托“道安办”平台，督促镇街做好采集赋码的发动、组织工作。为便于大力引导低速电动车使用人自愿购买保险，确保发生交通事故后有一定的赔偿能力，我支队充分利用“警保联动”机制，在人保和申能两家保险公司也设立了采集点，方便群众就近办理业务和购买保险。对符合赋码要求的低速电动车完成信息采集录入后，现场发放全市统一式样的标识贴，并要求粘贴在车辆指定位置。根据《方案》部署，低速电动车过渡期再延长3年，过渡期内，驾驶已赋码的低速电动车可临时上道路通行。截止目前，我支队已发放低速电动车信息卡共计1909张。