促进石堰经济社会发展，助推乡村旅游开发的建议

石堰镇幅员面积107.18平方公里，辖21个村（居），6.5万余人，是长寿区面积第三大镇、人口第二大镇。上世纪90年代，曾是全县最繁华的交通枢纽及场镇，是四川邻水到长寿的主要交通要道，经济发展领先周边乡镇。但从上世纪90年代以来，随着市区政府对市级重点小城镇的重点支持及渝宜高速的开通，石堰已逐步被边缘化，发展至今，石堰的经济发展位居全区第三类街镇，属于老少边穷镇。2010年，石堰镇挤进了长寿街镇工业走廊六镇之一，但因交通瓶颈，至今为零起步。鉴于此，为切实加快石堰镇经济发展、促进全区农业基地、工业高地、休闲旅游胜地早日建成，镇党委、政府通过多方奔走协调，渝宜高速石堰互通立交项目有了明晰的时间计划，拟于2017年10月开工建设。另外，随着石沙路改造、工业大道等重大项目的实施，场镇交通基础设施将得到极大改善，势必迎来巨大发展机遇。但我们仍清醒的看到，机遇亦是挑战，挑战我们亟待补齐的短板：一是由于历史原因、地形地势等限制，场镇主要道路极为狭窄，路幅宽度平均不足18米，车辆过境极为不便；二是镇域交通骨干网络尚未完善，成为制约经济社会均衡发展的又一瓶颈。为此，我们特拟建议，希望加快渝宜高速石堰互通立交建设，建设石堰至义和，石堰至青云，石堰至兴隆三条油化道路，与长垫路形成“一纵三横”的高速骨架，建设石堰场镇绕场道路，完善镇域交通骨干网络，促进石堰经济社会发展，助推乡村旅游开发。

理由有五：

第一，完善镇域交通骨干网络，有利于进一步推进长寿现代农业基地建设。历史以来，石堰镇为全区的农业生产大镇，境内耕地质量优良，粮油、水果、蔬菜、水产等品质优良，产量逐年增强，近年来，区委区府审时度势，在石堰镇规划并逐步实施了奶牛园区、现代粮食生产园区及西山生态农业园区，农业三园的布局更加强化了石堰农业强镇的地位，完善交通骨干网络，高标准建设石堰至义和，石堰至青云，（石堰至兴隆石沙路已纳入工业园区2017年度建设计划），石堰绕场道路等主要干道，形成“一纵三横”交通骨架，对于进一步推进长寿农业基地的建成有着极其重要的意义。

第二，石堰境内具备优良的乡村休闲旅游资源，建议项目的实施，有利于进一步加快以五华山为重点的乡村旅游资源开发，从而进一步拓展长寿旅游的深度和广度，促进长寿休闲旅游胜地的早日建成。目前，五华山开发交通路网正在进一步完善，大河坝至五华山至云台环线道路提标改造我镇境内部分约6公里已完成施工图审查，将于年内启动建设；在此基础上，高标准建设（新（改）建）一条石堰--义和主干道路，有望实现长寿城区经渝宜高速石堰互通立交到长寿最高峰五华山实现半小时通达；石堰境内拥有范家桥水库、三条沟水库、桃花溪、龙溪河及长寿湖末端等优良的亲水环境，可发展乡村垂钓休闲旅游；兴隆片区临河（龙溪河）、临湖（长寿湖末端）优势，加之优质沙田柚、血脐、夏橙及W默科特等新鲜水果的盛产，可发展乡村采摘旅游；境内麒麟村、强惠园、奥凯生态园、智保山庄、草根生态园等新农村发展示范点建成，可吸引周边群众观光新农村；石堰荷叶、义和锣鼓、海棠唢呐等三项市级非遗正有效有力传承，为五华山开发储备了民俗风情展演的人才。

第三，该项目的实施，可以加快石堰镇农副产品及农机具加工基地的早日建成，促进全区街镇工业走廊分类分步特色发展。石堰镇地处长寿海棠、云台、葛兰及双龙、龙河、邻封等全区农副产品生产大镇的相对中心位置，加之葛兰、云台工业发展的不同定位、双龙龙河主要发展长寿湖副中心等，在石堰镇规划建设全区的农副产品及农机具加工基地具有很强的前瞻性和可操作性。石堰农副产品加工及农机具加工基地的建设，既可以让长寿街镇工业走廊更加完善，亦可进一步辐射长垫梁及渝东北、渝东南农业区县。

第四，随着云大路的建成，葛兰大坝--义和--云台全线贯通，沿线村民出行条件得到极大改善，但作为撤并建乡镇的义和老场镇，由乡镇所在地逐步调整为村居管理，基础设施建设相对滞后，现有道路无法满足石堰--义和的农客通达，村民暂无直达镇政府所在地的有效客运通道，因此，高标准建设（新（改）建）一条石堰--义和主干道路，开通沿途农客，对于促进山区对外经济交流、彻底打赢扶贫攻坚战至关重要。

第五，场镇绕场道路建设，将有利于石堰镇新型城镇化建设，完善场镇功能，加快场镇综合整治和商业开发，提升场镇形象及场镇的集纳能力。

为此，特提出如下建议：

加快渝宜高速石堰互通立交建设，建设石堰至义和，石堰至青云，石堰至兴隆三条油化道路，与长垫路形成“一纵三横”的高速骨架，建设石堰场镇绕场道路，完善镇域交通骨干网络，促进石堰经济社会发展，助推乡村旅游开发。