近年来，随着我区经济的发展和城市建设的加快，人口量的大幅增加，轨道交通成了群众出行的重要交通工具。虽然我区有长寿北和长寿湖两个高铁站，但由于长寿湖高铁站距离城区较远、交通不便等因素，群众只好选择长寿北出行，导致长寿湖高铁站不能发挥更好的社会效益和经济效益。因此，为了方便换乘及高铁站和汽车站的无缝衔接，建议我区开通长寿北高铁站至长寿湖高铁站的公交线路。

一、运营线路情况及意义

该运营线路共计约25公里，涉及三科农商城、高新区未来科技城及三所学校（长六中、远恒佳、重庆工信职业学院）等人员密集处。该线路的开通，不仅可以完善我区两个高铁站的区域互通，还能落实民生问题，解决周边群众及学生坐车难的问题，对促进社会和谐发展有着十分重要的意义。

二、运营线路及途径区域

建议线路：长寿北高铁站(始发站)至长寿湖高铁站(终点站)。途径区域分别为：渡舟三科农商城、新市街道、新市老街、罗围正街、双龙镇场镇。

三、运营时间及运行方式

该线路运行时间建议首班时间为6:00；末班时间为6：30。预计该线路全程行驶1小时，发车时间间隔25分钟，采用双向循环发车，按正反方向运行。

四、配车数量及票价设置

该线路预计配车8台，采用新能源公交车，双向各4台。建议票价按每公里0.3元计算。

公共汽车是城市道路最为普遍的交通工具，也是人们出行的首选必备交通工具，公交线路的开通就是为了方便群众的出行，解决群众的急难愁盼。

因此，望相关部门调研解决。

贾中维代表：

您提出的《关于开通长寿北高铁站至长寿湖高铁站公交线路的建议》（第17号）收悉。经认真研究办理，现答复如下：

目前我区没有从长寿北高铁站到长寿湖高铁站的班线客车，但有从长寿汽车客运总站发往长寿湖或者途经长寿湖的班线客车：其中长寿汽车客运总站到长寿湖（高速）的班线客车共13辆，实行滚动发车，平均每天发车约50趟；长寿汽车客运总站到红光村（途经长寿湖）的班线客车10辆，平均每天发车约38趟；长寿汽车客运总站到飞龙（途经长寿湖）的班线客车4辆，平均每天发车约8趟，基本能够满足群众到长寿湖的出行。同时，乘坐高铁从长寿湖高铁站到长寿北高铁站只需9分钟，票价8元起，每天约有2-5趟列车，因新冠疫情影响，部分列车暂时停运。

从长寿城区到长寿湖涉及的班线客车较多，受新冠疫情反复、出行方式多样化、农村人口向城镇流动等因素的影响，班线客车客流量呈逐年下降趋势。如果班线客车不退出营运市场，直接开行到长寿湖的公交车，班线客车与公交车并存，公交车的低票价必然影响班线客车的客流量和收益，易出现争抢客源、超速超载等危害乘客合法权益的行为，安全风险较大，存在较大的不稳定因素。

开通景区公交专线，可以极大地丰富广大市民的休闲娱乐生活，提升市民的生活品质，助力景区发展。目前，正在和重庆市汽车运输（集团）有限责任公司（简称渝运集团）商讨关于推进长寿区城乡公交一体化发展的战略合作事宜。届时，我局将认真开展实地调研，充分论证长寿湖风景区开行公交车的可行性，待各方面条件成熟后，适时开通沿线公交，具体线路将根据道路通行条件、群众需求和您的建议来统筹规划，票价在听取公交公司和广大市民建议的基础上，由我局和区发改委根据实际情况协商确定。

感谢您对交通工作的关心，希望您继续关心、支持、理解我们的工作，促进我们把交通各项工作搞得更好。