问题：目前，渝巫路通行能力已近饱和，且在海棠段穿场而过，已经成为制约我镇发展的瓶颈问题；同时“澄海新区”启动在即，配套设施应提前完善。

原因：渝巫路（国道G243）贯穿海棠镇，海棠镇土桥村为长寿段最北端头，与垫江县澄溪镇相接。长寿至土桥客运线路为长寿-垫江-梁平沿线最长路段，客流量相对较大。毗邻县垫江以公交方式承载了（长-垫-梁）客运垫江段的运载能力，而我区未开通公交线路，加之我镇处于与垫江交接地，至今未建设一座公共停车站，随着日益增长的社会经济发展，居民出行需求增加，加之为双城经济圈的建立和发展预留需求空间。

影响：我区高新区的四个工业组团均布置于长垫线的新市、葛兰、云台和海棠四个镇，工业的发展需要高标准的公路交通支撑；四个镇的流动人口必将带动经济发展。

目前，土桥村“客运站”现有土桥至长寿客运列车38辆，日运行班次272台。因不规范，土桥客车都集中停靠路边，加之园区货运大车也停靠在土桥与澄溪接壤处，存在安全隐患。2021年7月下旬，渝巫路垫江段已完成扩能，修建了国道G243（渝巫路）的复线（澄溪至太平段），修建与之匹配的客运站也势必成为我区渝巫路改建扩能的重头戏之一。扩能渝巫路晏家至海棠段，就可以与垫江段复线连通，进而减轻国道G50（沪渝高速）的通行压力，更加紧密与川东方向的联系，助力成渝双城经济圈建设。

建议：

区交通局牵头负责：一是立足当前迫切需要，按照现行规模建设一个占地较小的客运站（占地约2500平方米），以缓解当下客运压力，快速消除安全隐患，解决最迫切最紧急最现实的问题。

二是着眼"澄海新区"建设需要和土桥组团发展需要，尽快在土桥工业组团“海棠花园”小区旁闲置空地建设一个标准化的汽车站（含客运、货运，占地约1万平方米），提升承载力，推动海棠镇长远发展。

夏白川代表：

您提出的《关于建设国道G243（渝巫路）海棠镇土桥车站的建议》（第19号）收悉。经认真研究办理，现答复如下：

近年来，大量村民外出务工或进城买房落户，造成农村人口数量急剧下降，甚至大多数村子只剩老人和小孩，加上私家车增加，出行方式多样化，新冠疫情反复，农村客源严重流失，运力和人流量极不平衡，农客班线处于经营困难、亏损严重的状态。随着农村客运市场持续下滑，我区各客运站旅客日发送量屡创新低，但其运营成本却逐年上升，此消彼长造成经营亏损严重。

由于客运站亏损日益严重，继续经营将面临更大的经济损失，为此，晏家西站、凤城车站、川维车站分别于2021年8月4日、10月21日、12月27日注销客运站经营许可。

对于您提出的关于建设国道G243海棠土桥车站的的建议面

临如下困难：一是目前没有企业愿意投资、修建和经营客运站；二是根据相关政策，只能向市政府争取到30万元车站修建资金，无法支撑客运站的建成；三是目前国土空间规划尚未对海棠土桥车站进行选址；四是如果农客班车进入海棠土桥车站，车站将收取进站费用，本就经营困难的农客必定无法承担，将不愿意进入车站，极可能造成刚修好的车站闲置或者废弃。

6月1日我局运输所所长骆晓卫与您进行了沟通交流，您对此表示理解。我局建议由海棠镇政府就近选择空旷、平坦、利于上下乘客的地域作为土桥客车临时停车点，以解决当前停靠在路边存在的安全隐患。我局会督促客运企业严格按规定停车，科学合理调度车辆，加强对驾驶员的教育管理，强化道路安全意识，按要求将车辆有序规范停靠，杜绝乱停乱放现象，创造良好的道路环境。同时，我局将配合区公安局加强对土桥线路停车点的执法检查，依法查处违规停放行为，切实维护道路运输市场秩序。

感谢您对交通工作的关心，希望您继续关心、支持、理解我们的工作，促进我们把交通各项工作搞得更好。