以前因邻水至长寿的客车途经万顺，再加上万顺直达长寿的客车，因此，万顺到长寿比较方便。后邻水至长寿的客车变更线路，而万顺直达长寿的客车只有早晚各班，群众到县城极不方便，特别是现在常住农村多为老人和小孩，往来转车换乘费时费力。建议增加从万顺至长寿往来班车次数。

刘庆会代表：

您提出的《关于万顺至长寿客车增加班次的建议》（第31号）收悉。经认真研究办理，现答复如下：

目前我区长万线（长寿至万顺）营运客车只有1辆（24座），属于渝运集团六分公司，该线路总营运里程约47公里，采取早晚各运营一个来回的模式发车，平均每天客流量在10人左右，客流量少，处于严重亏损状态。

我区还有洪湖至万顺的班线客车9辆，采取片区经营的方式，部分发往称沱，部分发往万顺。从洪湖发往万顺的车，在赶场天上午每隔15分钟发一班，其余时间均是每隔1个小时发一班。因万顺片区村民点分散，村民出行时间零碎、不固定，多为老人和小孩，而且出行人数较少，所以从万顺直达长寿城区的客车班次基本能满足出行需求，此外，群众还可能乘坐长寿到洪湖的客车，

在洪湖换乘到万顺的客车。

由于长寿至万顺线路完全覆盖了洪湖至万顺线路，两条线路经营者长期以来矛盾突出，据了解，为避免矛盾激化，从万顺发回长寿的客车在万顺至洪湖路段只能放空。加之近年来农客经营者亏损日益严重，增加班次不仅亏损加剧，还会进一步激化客运矛盾，存在较大的不稳定因素。

随着我区城乡公交一体化发展工作的持续推进，部分农客将逐步退出市场，后续我局将深入调研考察，待各方面条件成熟后，适时增加万顺至长寿客车班次。

感谢您对交通工作的关心，希望您继续关心、支持、理解我们的工作，促进我们把交通各项工作搞得更好。